パーツ取り付けの第９回目です。
このぐらいなると、今のＡＰＥのたたき台ぐらいの外見に
なってきます。
↑今のＡＰＥ（笑）
2003/06/03(2553Km)
g-craft：
◎クラブバー 62043
2003/06/30(3175Km)
ＹＲＰレーシング：
◎エイプ「APE」用ビッグフィンKit
＜g-craft＞
クラブバー
またＧ－ＣＲＡＦＴさんのです～
クラブバーですね。
今だとキタコさんからも出ていますが、当時グラブバーはＧ－ＣＲＡＦＴ
さんからしか出していませんでした～
取り付けた感じですが、外見上も後ろが締まった感じがして
とてもいい感じです。
駐輪したときの取り回しも良くなりかなりおすすめです。
ツーリングの際にロープで荷物括り付ける時にとても重宝致します。
欠点というか防犯上良いという利点になるのかもしれませんが、
これをつけると、シートを固定しているネジでクラブバーを
共締めしている関係上、シートをはずす際にクラブバー本体の
ねじ穴が通常のソケットレンチでは届かないぐらい深くなって
いるので、プラグレンチの様に長いソケットを使わないと
はずれないようになってます。
普通はあまりシートをはずすことが無いと思うのですが、頻繁に
改造とかしているとシートをはずすのがちょっと面倒だったりします。
（ネジもはずれにくいし（ｗ）
かなりおすすめの一品です。
＜ＹＲＰレーシング＞
エイプ「APE」用ビッグフィンKit
次はＹＲＰレーシングさんのＡＰＥ用のビックフィンキットです。
ＡＰＥのエンジンにフィンを取り付けるキットで、ハネをエンジンに
ワイヤーで括りつけて使用します。
当たりまえですが、エンジンをばらさないで取り付けが可能です。
キャブを変えたので夏を直前に控え、熱対策として購入したのですが。
今期、夏はとても涼しい夏でしたのであまり役に立ったという
印象はありません。
ですが、油温計をみると確実に１０～５度は冷却してくれているようで、
メンテナンス性を考慮すると、オイルクーラーを入れよりはイイかなと
思います。
ボアアップしたらこれぐらいじゃ物足りないかもしれませんが、
少なくてもノーマルエンジンならこれぐらいで事たりるかと思いますよ～
（レースでも出ない限りは。。。）
もっとも、ノーマルエンジンでもこれがいるかといえば、ＡＰＥのベースの
ＸＲ１００では「ＰＤ２２＋ＡＰＥと同じエンジン」で立派にホンダの耐久テスト
に合格して市場に出ているので、ＡＰＥにＰＣ２０をつけたぐらいじゃ
要らないと思われますがね。。。
今回はオイルの負担を押さえる意味で取り付ける事にしました。
油温が気になる人は取り付けてもイイんでは無いでしょうか～
冷却効果は確実にあるので、おすすめといえばおすすめです～
ちなみに取り付ける際は、スプリングがとても堅いので気をつけて
作業を行ってください。
私はラジオペンチで思いっきり引っ張って取り付けたのですが、
一回失敗して反動で手をひっかきました（涙）
十分注意して作業を行ってくださいね～(T_T)/~~
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